鳥取プレイランドサーキットの現在と閉園理由！跡地と歴史の真相

かつて鳥取県東部の山間部に位置し、休日になると多くの家族連れや車好きの歓声が響き渡っていた総合レジャー施設「鳥取プレイランド」。遊園地としての営業終了後、広大な敷地と駐車場・コース舗装を活かして誕生した鳥取プレイランドサーキットは、山陰地方におけるドリフトやジムカーナ、カートレースの熱い拠点として一時代を築きました。

しかし、時の流れとともにサーキットとしての活動にも幕が下ろされ、ネット上では「現在はどうなっているのか」「なぜ閉鎖されたのか」といった疑問が絶えません。現地取材データや関係者の証言をもとに、鳥取プレイランドサーキットの歴史的経緯から閉園の真相、そして2026年現在の跡地のリアルな姿までを徹底解剖します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：遊園地「鳥取プレイランド」はバブル崩壊後の集客低迷で閉園し、広大な敷地がモータースポーツ場へと転用された。
• 要点2：ドリフト・ジムカーナ・走行会イベントで高い評判を博したが、施設老朽化や安全・騒音管理、事業再編によりサーキット運営も終息した。
• 要点3：跡地はメガソーラー開発など利活用が進み私有地として厳重管理されており、廃墟目的の無断立ち入りは厳禁である。

【歴史と経緯】巨大遊園地からモータースポーツの聖地へ変貌した背景

鳥取県鳥取市国府町の自然豊かなロケーションに開園した「鳥取プレイランド」は、1980年代後半のバブル景気期に開業した大型テーマパークでした。観覧車やジェットコースター、ゴーカート、大型プールなどを完備し、県内外から年間数十万人規模のファミリー層を集客する一大観光拠点として知られていました。

しかし、1990年代半ば以降のバブル崩壊と少子化の波、さらには近隣大型レジャー施設との競合激化により入場者数は急減。採算悪化に伴い、1990年代後半から2000年代初頭にかけて遊園地としての営業を段階的に終了（閉園）することとなりました。遊具の撤去や休止が進むなかで残されたのが、広大な敷地面積とアスファルト舗装の駐車場・外周路でした。

この広大なインフラに着目した有志やモータースポーツ関係者によって立ち上げられたのが「鳥取プレイランドサーキット」です。当時、中国・山陰エリアでは本格的な走行スポットが限られていたため、モータースポーツ愛好家にとって待望の受け皿として再スタートを切る経緯を辿りました。

鳥取プレイランドの閉園理由は？遊園地撤退とサーキット休止の決定打

鳥取プレイランドが二度にわたって活動停止に至った背景には、それぞれ異なる経済的・構造的要因が存在します。一次情報および業界動向の取材から判明している主な理由は以下の通りです。

第1の節目である遊園地の閉園理由は、初期投資の巨額な減価償却負担に対し、入場料収入の急減が直撃した点にあります。地方創生ブームに乗って建設された全国のレジャーランドと同様、リピーターを維持するための新規アトラクション導入資金が続かず、維持管理コストが経営を圧迫しました。

第2の節目であるサーキット運営の休止・閉鎖理由としては、以下の複合要因が挙げられます。

地元関係者の証言によると、「山間部とはいえ近隣集落への排気音・スキール音に対する環境配慮や、路面の老朽化に伴う再舗装費用の確保が年々厳しくなっていた」と語られています。さらに、土地所有者側の長期的な用地活用方針の転換が重なり、サーキットとしての定期営業は幕を閉じることとなりました。

【実態検証】ドリフト・ジムカーナ・カートレースで沸いた当時の評判とコースレイアウト

モータースポーツ拠点として稼働していた当時、鳥取プレイランドサーキットは西日本のサンデーレーサーたちから極めて高い評判を得ていました。エントラントの手記や当時の走行会レポートを振り返ると、その独特なコース特性が浮き彫りになります。

コースレイアウトの最大の特徴は、駐車場特有のフルフラットな広場区間と、遊園地時代の外周路を組み合わせたレイアウトにありました。パイロンの配置次第でテクニカルなジムカーナコースから、中高速のドリフトセクションまで柔軟に変更できたため、1台ごとのセッティング能力やドライバーの荷重移動技術がダイレクトに試される舞台となっていました。

週末にはローカルカートレースや有志主催のドリフト走行会イベントが頻繁に開催され、パドックには積載車や自走のチューニングカーがずらりと並ぶ熱気に包まれていました。公道での危険走行を防止し、安全に腕を磨くクローズドコースとして、地域の自動車文化に果たした役割は小さくありませんでした。

データで比較する山陰エリアのモータースポーツ環境と跡地の変遷

鳥取プレイランドサーキットが果たした役割と、その後の環境変化を客観的指標で整理した比較表が以下となります。

【2026年最新】鳥取プレイランドサーキットの現在と跡地の廃墟現状

「現在の鳥取プレイランド跡地はどうなっているのか？」という疑問に対する明確な結論として、広大な敷地の大半はメガソーラー（大規模太陽光発電所）などの事業用地に転用されており、サーキットとしての走行設備は完全に役目を終えています。

ネット上の動画や掲示板では「山陰の有名廃墟」として語られることがありますが、現地はフェンスや施錠されたゲートによって厳重に封鎖されています。かつてのメインエントランス付近や管理棟跡地は自然に飲み込まれつつあり、進入路には監視カメラや警告看板が設置されているのが現状です。

現在、敷地内への無断立ち入りは軽犯罪法違反（立ち入り禁止場所への侵入）や建造物侵入罪に問われる法的リスクがあります。ノスタルジーや好奇心から現地を訪れても中に入ることはできず、周辺道路からの見学にとどめる必要があります。

一般に知られていない盲点とネットの誤解

鳥取プレイランドを巡っては、ネット上でいくつかの誤解が独り歩きしています。トラブルや誤認を防ぐために知っておくべきポイントを整理します。

まず多い誤解が、「現在も貸切なら走れるのではないか」という点です。前述の通り路面設備や安全柵の撤去・ソーラーパネルの設置が進んでおり、自動車のスポーツ走行が可能な環境は一切残されていません。

また、「完全な放置廃墟である」という噂も誤りです。土地所有者および発電事業者によって敷地境界の管理が定期的に行われており、無許可の撮影や立ち入りに対しては厳格な対処が取られています。

【プロの結論】地方モータースポーツ文化の継承と現代ドライバーの判断基準

鳥取プレイランドサーキットの軌跡は、日本の地方都市におけるレジャー産業の興亡と、モータースポーツ専用施設の存続がいかに難しいかを物語っています。騒音問題や路面補修費の確保、保険・安全対策の厳格化は、現代のサーキット運営において避けて通れないハードルです。

現在、モータースポーツ走行を楽しみたいドライバーが取るべき選択基準は明確です。JAF公認施設や民間で正規運営されている近隣サーキット（岡山国際サーキット、備北ハイランドサーキット、セントラルサーキットなど）の正規走行枠を活用することが、自身と愛車を守る唯一の確実なルートとなります。

【鳥取 プレイランド サーキット】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：鳥取プレイランドサーキットの跡地に現在入ることはできますか？
A1：できません。敷地はメガソーラー施設などの私有地としてフェンスで区切られ、関係者以外立ち入り禁止となっています。無断侵入は不法侵入に該当します。

Q2：遊園地時代の観覧車やアトラクションはまだ残っていますか？
A2：大型遊具のほとんどは閉園後の解体・撤去作業によって撤去されています。一部の基礎コンクリートや外周構造物が残るのみで、テーマパークとしての景観は残っていません。

Q3：鳥取県内で現在ドリフトやジムカーナができる公認サーキットはありますか？
A3：鳥取県内における常設の大規模舗装サーキットは極めて限られており、近隣の岡山県（備北ハイランドサーキットや中山サーキット）や兵庫県方面の公認施設を利用するのが一般的です。

まとめ：歴史の幕引きと安全なモータースポーツライフのために

鳥取プレイランドサーキットは、昭和後期のテーマパークブームから平成のモータースポーツ草の根文化を支え、令和の再生可能エネルギー用地へとその役割を変遷させてきました。

かつてスキール音を響かせた熱狂の地は静かな発電拠点へと姿を変えましたが、山陰のクルマ文化に刻まれた記憶は今も語り継がれています。跡地の現状を正しく理解し、今走れる正規のサーキット環境を大切に利用していくことが、これからの車好きに求められる姿勢と言えます。 （出典: 鳥取 プレイランド サーキット（Yahoo!ニュース））